Promisiunea celor 115 kilometri de piste de biciclete în Sectorul 3, un proiect estimat la aproape 200 de milioane de lei, a fost pusă pe pauză. Primăria condusă de Robert Negoiță a decis să anuleze licitația, lăsând comunitatea de bicicliști din București fără unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură velo anunțate în ultimii ani.
Proiectul care viza „Amenajarea de piste de biciclete pe rețeaua stradală aflată în administrarea Sectorului 3” a fost retras de pe platforma de achiziții publice (SEAP).
Ce s-a întâmplat?
Licitația, care avea o valoare maximă estimată de 191 de milioane de lei (fără TVA), a fost anulată administrativ. Motivul oficial invocat este legat de necesitatea revizuirii documentației și a indicatorilor tehnico-economici. Mai exact, se pare că proiectul trebuie ajustat pentru a răspunde mai bine realităților din teren și cerințelor actuale de siguranță rutieră, dar și pentru a corecta anumite erori identificate în studiul de fezabilitate.
Ce presupunea proiectul?
Planul Primăriei Sectorului 3 era unul mamut pentru standardele locale:
- 115 kilometri de piste noi;
- Acoperirea principalelor artere din sector pentru a crea o rețea conectată;
- O investiție record care ar fi trebuit să transforme radical modul în care se circulă prin sector.
De ce este o veste proastă pentru bicicliști?
Deși Sectorul 3 este recunoscut pentru faptul că a amenajat numeroase piste în ultimii ani, calitatea acestora a fost deseori criticată de comunitate (multe fiind trasate pe trotuar, printre pietoni, stâlpi și bănci). Acest nou proiect promitea, cel puțin pe hârtie, o abordare mai amplă.
Anularea licitației înseamnă, în cel mai bun caz, o amânare de câteva luni bune (până la refacerea documentației și relansarea procedurii) și, în cel mai rău caz, îngroparea proiectului din lipsă de fonduri sau prioritizare politică.
Ce urmează?
Rămâne de văzut dacă Robert Negoiță va reveni rapid cu o variantă îmbunătățită a licitației sau dacă cei 115 km vor rămâne doar o promisiune de campanie neonorată. Până atunci, bicicliștii din Sectorul 3 vor trebui să se mulțumească cu infrastructura fragmentată existentă și să împartă, în continuare, spațiul cu mașinile sau pietonii.